BIM技术在地铁铺轨施工中的应用研究

文/王丰仓、杨宫印

1 前言

BIM 技术的发展给城市轨道工程建设带来了新的机遇，城市轨道建设中的施工单位、设计单位、建设单位及监理单位都不同程度地将BIM 技术应用到各自的建设领域。对此，众多研究者进行了大量研究，如吴福居、林金华进行将BIM 技术应用于地铁车站施工进度4D 模拟、现场质量安全等信息化管理实践研究[1]。张志伟等基于BIM 技术的可视化和数据信息的集成化，开发了地铁施工风险巡视APP 提高了风险管控能力[2]。李梅等进行了BIM 技术在地铁工程设计、建设等方面的应用研究[3]。张康宁、刘志伟利用BIM 技术可视化的特点解决了地铁施工管理信息离散性的问题[4]。雷美玲等结合福州地铁2 号线施工，将BIM 技术应用地铁土建施工过程中[5]。汲红旗等利用BIM 技术对地铁施工场地布置提出了DSLP 动态场地布置法[6]。综上所述，BIM 技术在城市轨道交通工程中的研究主要集中在土建施工方面，而在地铁铺轨工程中的应用研究较少；另外，目前地铁铺轨施工存在施工空间有限、施工精度要求高、施工管理困难等问题，试图借助BIM技术解决上述问题的研究也比较少。

2 工程概况

西安地铁3 号线胡家庙-石家街区间全长1477.282m，其中曲线长830.299m，区间铺轨施工涉及圆形隧道曲线段、马蹄形隧道减振曲线段、矩形隧道直线段、车站地段道床等不同断面上的各种类型道床共21 种。地下线曲线段超高采用半超高，在缓和曲线内侧采用超高沿曲线方向递减，在圆曲线两端的直线段内侧超高值采用递减顺接。……