铁路客车单元制动缸呼吸器防水改进研究

黄士伟，刘诚波，宋传云，林 超，张志强，王 震

(1.中车青岛四方车辆研究所有限公司 制动事业部，山东 青岛266031； 2.中国铁路济南局集团有限公司 青岛机车车辆监造项目部，山东 青岛 266111)

1 问题提出

从第一台空气制动机诞生至今已有150年的历史，随着科技的高度发展，又相继出现了电阻制动、涡流制动、再生制动等多种新型制动方式[1]，但是即便如此，绝大部分轨道车辆，尤其是干线铁路客车依然都配置了空气制动系统，且这种现象将长久存在。单元制动缸作为空气制动系统动能转换为热能的直接机构，将空气压力转化为机械制动力，直接影响轨道车辆的制动性能。在单元制动缸做功(活塞杆伸缩)过程中，缸内非动力空腔由于容积变化需与外界进行气体交换，因此单元制动缸一般需设置呼吸器。

由于单元制动缸安装于铁路客车转向架，直接暴露在外部大气环境中，在雨雪天气或者车辆入库清洗时将直接与水汽接触。如果呼吸器设置不当，容易导致水汽进入单元制动缸内部(图1)，进入单元制动缸内部的水汽在低温环境下会结冰，而单元制动缸的密封作用是通过橡胶皮碗或者橡胶膜板实现的，这些附着的冰可能垫起橡胶皮碗或者割伤橡胶膜板，导致单元制动缸漏风，从而使制动作用减弱或者失去制动作用，影响行车安全。近些年在郑州铁路局、西安铁路局、上海铁路局发生了数起因单元制动缸呼吸器进水结冰导致的行车故障，干扰了正常的铁路运输秩序[2]。……