基于数据分析的地铁客运组织等级划分研究

常 利

(天津津轨商业管理有限公司，天津 300051)

随着人们对出行质量要求的不断提高，地铁以准时性、安全性及舒适性的特点成为城市内部出行的首选工具。根据车站的客流情况，分析车站存在的关键控制点，进而对客运组织等级合理划分，并针对不同等级采取不同措施，能有效提升车站的整体服务水平，降低大客流情况下存在的安全风险，对提高乘客出行的舒适性具有重要意义。

国内对于车站客流预测以及设施适应性分析方面进行了大量研究。周玮腾以最小的费用成本支出和最高的运营效益，解决进站拥挤问题和闸机口通过率问题，并以北京地铁西直门站为研究实例，进行了细致的客流进站排队模型和成本优化分析[1]。南海超等通过调查成都市客流到达规律，结合《上海市地铁车站行人设施服务水平标准初探》中设置的服务水平，建立了行人系统仿真模拟，对通道通过能力与服务水平进行了初步的探讨[2]。针对车站服务设施的适应性，贾洪飞等基于行人流特征与枢纽内部设施服务状态的特征分析，确定了各类设施的能力测度方法，并利用仿真系统分别对单一设施和整体设施进行了设施能力的个体适应性和整体适应性分析[3]。李明华则提出了枢纽步行设施适应性分析方法和评价指标体系[4]。饶雪平利用经典的排队论理论，通过固定的楼扶梯输入率和输出率，简化了排队论模型，得出了一些客运延时的指标公式，为更加清晰地了解车站楼梯和自动扶梯的乘客延时状况提供了一定的理论依据[5]。……