电动公交车有序充电优化调度研究

刘 越

（国网太原供电公司，山西 太原030001）

0 引言

随着太原市老旧公交车逐步更换为电动公交车，大量的电动公交车都接入电网充电，对配电网有一定的冲击，带来线路重载、配电变压器重载[1]等一系列配电网运行问题。现有研究中对于电动汽车参与系统优化运行的研究较多[2-4]而对电动公交车研究较少。电动公交车和电动汽车的运行情况和充电情况有较大的区别，电动公交车充电地点固定，对于同一公交运营线路而言，运行路线及运行时间相对固定。在电动公交车充电时，充电桩运营商没有充电桩实时控制系统来操作充电桩的启停和充电过程中的充电电流，在这种条件下，提出了电动公交车有序充电优化调度模型。

1 充电站电动公交车充电问题描述

电动公交车充电涉及公交公司、充电桩运营商和供电公司三方关系，目前三方没有形成互动，仅是传统的供用电关系，充电桩运营商为公交公司提供充电服务并收取服务费，同时替公交公司代缴电费。公交公司为减少开支，要求充电桩运营商在线路或配电变压器满足充电容量条件下，仅在谷时段充电，并且每辆车在次日发车前均需充满电。充电桩运营商为电动公交车充电时为了使每辆车尽快充满电，均采用双枪充电的方式，同时在谷时时刻一到来就将所有充电车辆接入电网充电，因此会导致线路及配电变压器重过载，进而导致线路及配电变压器损耗增加，降低设备使用寿命。……