港珠澳大桥地质勘察特点

王辉

（武汉市城市防洪勘测设计院，湖北武汉 450050）

0 前言

海上勘察主要受风浪、潮汐影响，对钻探施工及勘察测试工作有一定的影响，根据桥梁工程特点和工程场地地层特点，制订合适勘察技术方案和施工组织方案，是大桥勘察关键因素。港珠澳大桥工程包括桥梁部分和隧道部分，其中九州航道桥是桥梁工程中关键工程。九洲航道桥采用双塔钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为85+127.5+268+127.5+85=693m。本文以港珠澳大桥工程九州航道桥为例，介绍了勘察技术特点及施工组织特点。

1 场地建设条件

1.1 地形地貌

场区为伶仃洋海域，可分为两槽三滩，内伶仃岛以北发育中部浅滩（矾石浅滩），中部浅滩以东称东槽，又称矾石水道，水深大于10m，向南接暗士顿水道，水深达20～49m。中部浅滩以西为西槽，又称伶仃水道，水深较浅，内伶仃岛以南达10m以上。九洲航道桥段水域，水下地形十分平坦，水深变化较小，九洲航道桥至江海直达船航道桥之间水深为4～5m，九洲航道桥以西水深在3～4m 之间。

1.2 气象

拟建工程区域北靠亚洲大陆，南临热带海洋，属南亚热带海洋性季风气候区。桥区天气特点温暖潮湿、气温年较差不大，降水量多且强度大；桥位区处于热带气旋路径上，登陆和影响桥位的热带气旋十分频繁。本区域的灾害性天气主要有热带气旋，桥位区域经常遭遇强对流天气带来的龙卷、雷击、和短时雷雨大风等灾害性天气。

1.3 水文

伶仃洋水下地形具有西部浅、东部深的横向分布趋势和湾顶窄深、湾腰宽浅、湾口宽深的纵向分布特点，水下地形呈“三滩两槽”的基本格局。……