乘用车前排人员膝部伤害测试方法的研究

吴刚，孙伟东，徐浩

(上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，上海 201805)

0 引言

高性能限值：大腿压缩力为3.8 kN，膝盖滑动位移为6 mm；

低性能限值：大腿压缩力为9.07 kN @ 0 ms,7.56 kN @ ≥10 ms，膝盖滑动位移为15 mm[5]。

目前国内各试验检测机构对于汽车仪表板膝部冲击试验的试验方法主要有以下两种[6]。

(1)采用实车或台车碰撞。这一类试验方法的优点是得到的试验数据真实准确，假人膝部可以以正确的试验条件冲击仪表板上正确的位置，缺点是需要提供整车或者白车身来进行试验，成本大、试验设置复杂、试验准备时间长，特别是对仪表板厂家来说，需要在研发前期提供试验所需要的其他部件及参数较为困难。

(2)采用刚性模型的台架冲击试验。这种试验方法是利用一套发射设备，在发射设备上安装一个近似膝部的刚性模型，对准仪表板上膝部的接触位置，按一定的速度进行冲击，最后通过安装在刚性模型上加速度传感器所采集到加速度数据来计算出冲击力。目前该试验方法使用率最为广泛，尤其是对于仪表板厂家，其优点是只需要提供仪表板总成，样品准备简单、试验周期短、试验成本低，缺点是因刚性模型与假人膝部的差异导致数据不准确，往往得到的冲击力较大。

综合以上两种试验方法，本文作者采用台架冲击试验方法并使用50% Hybrid III型假人的腿部模块作为冲击模块，通过分析实车碰撞中前排假人膝部与仪表板的碰撞情况来决定台架试验的碰撞速度与方向。……