灌入式半柔性抗车辙路面在青岛G308公路的应用

李涛，胡治华，赵勇，商士阳，邓成

（1.青岛市公路工程处，山东 青岛 266061；2.青岛路桥建设集团有限公司，山东 青岛 266061；3.建湖县公路管理站，江苏 盐城 224700；4.江苏苏博特新材料股份有限公司，江苏 南京 211103）

0 引言

灌入式半柔性路面材料是指在开级配的大空隙沥青混合料中灌入特殊高流动度水泥胶浆而形成的一种刚柔并济的复合式路面材料，已经被证明具有优异的抗车辙性能。

G308文石线是山东省青岛市西连潍坊市、东接烟台市的交通大动脉，交通流量大，且货运车比例较高，重载车辆多，交叉口车辙病害严重，夏季车辙最深处可达13 cm，有的路口每年要维修两次。为解决G308交叉口车辙病害，在G308青岛段大中修工程中设计采用了半柔性抗车辙路面技术。文章重点介绍了半柔性路面实施过程的整体情况，包含路面结构设计、材料、施工设备、施工工艺、性能观测和评价，以期为公路管养工作者提供借鉴。

1 路面结构设计

根据原路面病害情况和原路面沥青结构特点，此次半柔性路面结构示意图如图1所示。AC-13F沥青混合料(富油层)是在常规AC-13F沥青混合料配比的基础上增加0.5%油石比，主要是为了抑制基层的反射裂缝。

图1 半柔性路面结构示意

2 原材料

（1）半柔基体大空隙沥青混合料SPAC-13：大空隙沥青混合料SPAC-13设计的总空隙率为23.8%，连通空隙率21.3%，集料采用玄武岩碎石，SBS改性沥青油石比4.3，界面增强改性剂掺量0.6%，木质纤维掺量为0.3%，其矿料级配范围如表1所示，其性能测试指标如表2所示。

表1 半柔基体大……