混合动力车电池用RE-Mg-Ni基储氢合金的电化学性能

张 龙，赵熙然，傅宇晨

(1.江苏安全技术职业学院，江苏徐州 221011；2.南京航空航天大学，江苏南京 210016；3.南京大学，江苏南京 210023)

负极材料作为新能源汽车动力电池的关键材料，对新能源汽车的性能起着重要作用。目前金属氢化物/镍电池由于具有能量密度高、尺寸容积小以及充放电安全性高等特性而适用于新能源汽车中。传统AB5型储氢合金作为Ni/MH 电池的负极材料，虽然具有易于活化和循环寿命好等优点，但是单一的CaCu5型结构[气态储氢量约1.4%(质量分数)、电化学容量300～330 mAh/g]无法满足现代化车用氢镍电池对更高放电容量和高综合电化学性能储氢合金的要求[1]，而具有超堆垛结构相的新型RE-Mg-Ni 基储氢合金在活化性能和电化学放电容量上有比传统储氢合金更明显的优势，但是存在循环过程中合金表面易于氧化、吸放氢过程中晶粒粉化造成循环稳定性差等问题[2]。国内外科研工作者尝试从合金成分、表面处理和热处理等方面着手进行研究，在提高储氢合金电化学性能上取得了较多重要的研究成果，但是鲜有高压处理技术应用于车用电池负极材料方面的报道[3-4]，且负极材料的循环稳定性仍需要进一步提高以满足实际生产应用需求。本文将新型高压烧结技术应用于RE-Mg-Ni 基储氢合金的生产，研究高压压力对La0.68Mg0.32Ni3.2储氢合金物相组成、显微形貌和电化学性能的影响，结果将有助于高性能储氢合金的开发并推动其在新能源汽车上的应用。

1 实验

以高纯镍丝(99.99%)、Mg-Ni 中间……