高速均匀性低次谐波变化规律摸索及应用

李慧敏，刘宝涛，张凯凯，王龙庆

(青岛森麒麟轮胎股份有限公司，山东 青岛 266229)

随着社会的不断发展及生活水平的提高，一方面由于高等级公路的开发及车辆NVH研究的发展，路面状况及车辆隔振造成的车辆不舒适程度逐渐减缓；另一方面随着人们舒适性追求的提高，方向盘抖动、车辆簧上部件的振动造成的整车晃动、簧下部件振动造成的凹凸感等驾驶不良感受也变得越来越明显，这说明车辆振动的影响因素已经越来越多的从路况、车况转移到轮胎本身，市场对轮胎的均匀性要求越来越高。

轮胎结构、材料、用途的特殊性决定了轮胎不可能一次注塑成型，而是由多种材料经过多道复杂工序复合而成的产品，其生产过程中会不可避免的存在质量、刚性、尺寸的不均匀，这就是轮胎不均匀性产生的原因。轮胎生产商在轮胎均匀性水平管控上有绝对的主动权，子午线轮胎的各操作工艺公差都设置的比较严格，制作工艺也逐步自动化、工业化以减少人为因素干预，且在最终工序一般都会设置均匀性检测，经各项检测合格后方可出厂。尽管如此，因为轮胎均匀性的成因较为复杂，任何小的变差都对其数据会造成影响，另外，轮胎制造商主要对低速均匀性进行管控，而实际轮胎主要是在高速情况下运转，显然高速均匀性更贴合轮胎的实际使用环境，高速均匀性与低速均匀性既有联系又表现出完全不同的规律，这就造成了较大的研究难度，均匀性改善仍然任重道远。……