探地雷达在公路改扩建工程检测中的应用

李 军

(广东省高速公路有限公司， 广州 510640)

随着粤港澳大湾区发展规划的实施，大湾区城市群紧紧联系在一起，发达的公路网络更是为大湾区城市群的联系、发展提供了强有力的支持[1]。截至2020年12月，广东省高速公路通车里程达到 9 895 km。广东省高速公路改扩建工程正处于快速发展阶段，准确探测原路面技术状况，针对性设计处治方案，有助于提升工程质量[2-5]。Lee等通过脉冲探地雷达检测路面厚度，表明了路面实际厚度与实际测试值具有极高的匹配性[6]。许松燕等通过实例和模型试验研究，指出探地雷达可实现路面脱空病害的检测，脱空的雷达反射波振幅与脱空的垂向高度之间符合近似正比的关系[7]。许献磊等提出一种基于差值检测的道路地下病害检测方法，用于解决地下病害一次性检测中存在严重环境干扰和检测精度低的问题，经工程验证，该方法能够有效提高病害检测的精度[8]。郑正龙通过西安机场高速检测，表明探地雷达可准确探测出基层病害，具有人为因素干扰少、探测效率高的特点[9]。童峥总结雷达成像原理后，提出了裂缝、沉降和层间脱空等病害在探地雷达剖面图上的异常波场信号特征，借助CNN模型和探地雷达图像可实现路面病害类型的识别[10]。

改扩建一般采取边通车边施工的方式，在车辆荷载不断作用下，病害将持续发展[11-13]。因此，历年定检表面数据目前已不能完全反映路面的整体状况，采用三维路面探地雷达检测旧路全断面路面结构内部(深至土基)病害，确定路面结构内部病害的分布，对实现改扩建路面结构内部病害的精准探测具有重要意义。……