基于Virtual.Lab的某电动车平顺性研究

史利芳， 杨 林， 刘进伟， 欧阳旭

(隆鑫通用动力股份有限公司 技术中心， 重庆 400039)

汽车行驶的平顺性主要指路面不平引起的汽车振动。研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使系统输出的振动在一定范围内，对乘员舒适性或货物完整性的影响在一定界限之内。汽车平顺性作为主要指标之一，主要用于评价乘坐舒适性[1-5]，还影响到零部件及路面的疲劳寿命和行驶安全性。各主机厂、各研究机构和学者都将改善汽车平顺性作为研究重点，是提高中国汽车制造水平的关键因素。纵观国内外研究现状，各国学者和研究机构主要研究对象还是传统内燃机汽车，基于传统内燃机汽车的平顺性研究模型和相关理论已较为成熟，在电动汽车领域内的研究还相对较为欠缺。电动车以电机作为主要动力来源，因此路面激励引起的振动导致的汽车平顺性问题将作为主要的研究重点[6-8]。基于此，本文将两种不同频率的路面激励作为振动源，建立两种低频平顺性(1～5 Hz激励路面)和高频平顺性(5～25 Hz激励路面)作为平顺性评价工况，对整车底盘参数进行灵敏度分析，研究相关参数对平顺性的影响特性和影响程度，确定最终优化方案。

1 整车动力学模型

动力学主要研究作用于物体的力与物体运动的关系。车辆动力学模型一般用于分析车辆的平顺性和车辆的操纵稳定性。对于车辆来说，研究动力学主要研究车辆轮胎及其相关部件的受力情况。……