PT6A发动机典型故障维修与调试方法总结

连喜贺

（中国民用航空飞行校验中心，北京 100621）

1 PT6A 系列发动机简介

PT6A 系列发动机是加拿大普拉特·惠特尼公司1958年研制，主要用于军用、民用固定翼和旋翼机上，堪称通用航空的动力“巨无霸”。

1.1 PT6A发动机的基本结构

PT6A发动机采用简易的单发与双发安装以及推式螺旋桨构型，结构模块化、环形回流燃烧室，自由涡轮设计。压气机部分由3 级轴流式和1 级离心式构成，轴流级为盘式结构，离心叶轮采用钛合金锻造，轴流级和离心级通过刚性连接在一起。PT6A采用带冠叶片的单级动力涡轮驱动压气机，与其他同轴刚性连接发动机不同，后面两级采用燃气驱动的自由涡轮。经减速器驱动螺旋桨轴。PT6A发动机具有较强的可维护性，可航线级别开展很多在翼维修工作，无需分解整个发动机即可接近燃烧室、动力涡轮与附件齿轮箱区域，进行深度维护服务，缩短停场时间，提高经济性。

1.2 发动机控制系统

PT6A发动机通过3 套系统实现推力控制：发动机油门调节、螺旋桨桨距控制、发动机状态调节。油门和发动机状态调节共同控制发动机动力。通过发动机的燃油调节器实现发动机功率的输出。桨距控制是通过主调速器调节螺旋桨实现恒速、变距、顺桨等操纵。驾驶舱控制杆通过钢索连接操纵发动机部件，中间包含扇形盘、滑轮、推拉杆等，各连接接头末端均可调节。

2 常见故障统计分析

根据某通航飞行管理系统数据，选取连续5 个日历年度、累计近4000 飞行小时的9台发动机，关于螺旋桨和发动机的故障报告统计数据见表1。……