拥挤收费与停车收费组合博弈定价研究

宋林潇 刘洋 刘镒铖

作者简介：宋林潇（1991-），男，汉族，山东威海人。主要研究方向：公路运输经济 交通管理。

项目来源：山东省人文社科规划项目

项目编号：2020-NDJJ-10

项目名称：省会、胶东、鲁南三大经济圈产业经济集聚效应与辐射效应研究

摘要：为解决日益拥堵的城市路网拥堵问题，管理者往往在动态交通方面使用需求管理的手段进行道路拥堵收费，但单一突兀的收费策略不仅其公平性有待讨论，更容易使道路用户产生抵触心理，有碍政策的施行。本文把拥挤的市区道路定义由传统的公共产品改为准公共产品，使用经济学中常用的博弈论学科方法，应用经济杠杆来调节交通需求，结合市内停车收费政策和城市拥挤收费政策两种有效治堵手段进行探讨并建立双层定价模型，并利用斯坦科尔伯格模型求解。试图在道路拥挤费率显著降低的同时，合理配置拥堵区域内停车设施确保城市道路资源得到高效配置，以达到缓解道路拥挤的问题。

关键词：拥堵路网;拥挤收费;停车收费;博弈论

引言：

近年来，道路管理者为缓解交通拥堵多使用动态交通管理，其主要表现在对路网内车流量的控制。新加坡在上世纪70年代开始施行区域道路拥挤收费，收费实施后的驾驶员调查中，有8%的驾驶员表示不再驱车进入收费区域[1];英国伦敦与2003年施行拥挤收费政策，每天进入市中心的私家车骤减至原来的70%，公交车因此较收费前提速25%[2]。道路拥挤收费政策在国外的许多大型城市的成功实施证，证明这项措施可以有效治理城区道路拥堵和由城区道路引发的环境问题。……