汶马高速公路总体设计与技术创新

陈朝晖 何云勇,2 刘 平

(1.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川 成都 610041； 2.西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031)

0 引言

汶川至马尔康高速公路地处四川盆地西北边缘与青藏高原东缘交错接触带；起点顺接已建成通车的映秀至汶川高速公路，路线沿国道G317线走廊，途经汶川、理县、马尔康，止于四川省阿坝藏族羌族自治州州府马尔康，路线总长170 km。汶马高速公路具有“高寒、高海拔、高烈度，地形地质条件复杂”的特点，本文总结了项目总体设计思路，针对路线长大下坡，高烈度地区桥梁、隧道抗震，崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害处治，狭窄地形条件下互通式立交布设等方面，提出了创新设计方法，该成果可供高烈度高山峡谷区高速公路设计参考。

1 项目特点及重难点

汶马高速公路处于四川盆地与青藏高原东南缘过渡带的高烈度艰险山区，地形狭窄，地质条件复杂，沿线分布米亚罗断裂和松岗断裂，地层岩性以变质岩为主，其中汶川至理县段主要为志留—泥盆系千枚岩、变质石英砂岩；理县至马尔康段主要为三叠系的变质砂岩与板岩互层，夹千枚岩；地震动峰值加速度为0.10g～0.20g，地震烈度为7度～8度。项目全线分布崩塌、滑坡、泥石流等不良地质灾害134处，处治难度大。

本项目鹧鸪山至汶川下行方向，存在局部长大下坡，影响运营安全。汶马高速公路桥隧比例高，桥梁占比35%、隧道占比57%，高烈度地震区桥梁、隧道抗震设计面临巨大挑战。另外，狭窄地形下互通式立交设计、基于地域文化的环保设计等也是本项目的难点。……