建瓯东站通站道路田源村线位方案对比分析

董 帅

(福州市规划设计研究院集团有限公司，福建 福州 350000)

1 概述

建瓯东站通站道路工程是衢宁铁路建瓯东站站场配套工程项目，连接水源乡政府与衢宁铁路建瓯东站，全长17.3 km，设计速度40 km/h。通站道路总共经过水源乡的4个行政村，7个自然村，道路总里程较长，且位于山岭重丘区，因此线位方案是本项目的设计重点难点，本文仅对选线难度较大的田源村附近进行论述。

田源村为本项目沿线的自然村，位于道路里程K15附近，居民地坐落于山谷平坦处，四周山体高差较大。村庄的南侧衢宁铁路主线正在建设，其建设的隧道搅拌站位于村庄的东侧，见图1。

2 选线设计原则

公路选线要综合考虑地理位置、社会情况、自然条件和工程的难易，以及路线的性质、使用任务、等级和投资等因素，选用技术指标时注意线形的连续性、均衡性。针对本项目的周边实际情况，确定以下选线原则：

1)确保衢宁铁路及建瓯东站的项目建设，保证项目配套隧道搅拌站的正常运营；

2)确保衢宁铁路主线的安全，线位距离铁路路基不小于50 m；

3)充分考虑田源村村庄民众的生产和生活出行需求，确保村道能够合理的衔接；

4)保证现状水系的贯通，不影响现状山体的泄洪通道；

5)尽量减少征迁量，减少施工期间对周边的干扰；

6)遵循科学、合理、经济、安全的基本原则。

3 技术标准

根据JTG B01—2014公路工程技术标标准和JTG D20—2017公路路线设计规范，本项目主要技术标准见表1。

表1 主要技术指标表(田源村路段)

4 线位方案研究

在充分利用原地，尽量避免占用农田与拆迁建筑物的基础上，满足规范要求的前提下，对田源村路段(桩号K15+248.3～K16+080)线位采用两个方案进行对比分析。……