一船一桨一乾坤

本刊记者 赵 博

翻开《中国船谱》第二卷，一条明亮的线索跃然纸上：伴随时间的推移，我国船舶工业和航运产业追赶、跨越的脚步不断加快。一艘艘形态各异的船舶，用一段段生动有趣的故事，让一个钢铁的世界充满了灵动和曼妙。

国际船东看到中国“长城”

改革开放初期，我国确立了“引进国外先进技术、出口打进国际市场”的船舶工业发展战略，通过高起点引进国外先进技术和关键生产设备，对重点船厂进行技术改造，很快具备了建造符合国际规范和国际标准要求船舶的能力。到20世纪80年代初，为满足船舶出口需要，我国开始成套、成体系地引进、转化国际标准和国外先进标准，初步形成了船舶标准体系。

中国船舶，也从这里开始 “转身”。

27000载重吨（DWT）级的“长城”轮是我国船舶工业史上第一次按照国际规范和标准设计建造的万吨级出口船舶，开创了我国船舶工业发展新纪元。1982年1月，“长城”轮首航美国后经反复检验，全船万余米焊缝无一处破损，全船油漆无一处剥落，中国造船从此声名远扬，迅速打开了国际市场。这一永载史册的伟大工程曾令无数国人骄傲、激动，因其不仅标志着中国船舶工业跨入一个新时代，而且还成功地吸引了一大批船东（如当时的香港长江实业公司、环球航运公司、汇德丰<集团>公司、意大利货船海运公司等）陆续与我国签订造船合同。从1980年到1982年，我国共签订77艘出口船合同，成功实现了打进国际市场的目标。此后，我国船舶工业更是主动参与国外竞争，大量承接外籍船舶建造，使船舶建造迅速成为出口创汇的主要方式之一。……