对船舶极地智能航行的思考

中国船级社 贺 辞 邓林义 曹 晶

相对于常规水域航行，极地航行水域存在大量浮冰与冰山，气象海况复杂，对船舶的极地航行造成了较大的操作风险。与此同时，船舶智能化技术的发展及其应用已然成为促进和提升船舶安全及环保水平、营运效率及经济性的重要手段。中国船级社于2015年发布了《智能船舶规范》，并在2020年升级修订。其中，船舶智能航行的功能要求已在多型开展了应用（见表1），为船舶的航行操作提供决策建议，并取得了初步成效。

表1 智能航行功能实船应用现状

极地冰区智能航行是一项具有挑战的研究任务，也是亟需解决的热点问题，本文以现有船舶智能航行方面的研究成果与应用经验为基础，通过分析与研究极地水域航行环境的特征，并结合不同类型船舶的航行性能，提出适用于极地水域智能航行的功能要求与建议，进一步降低船舶极地航行场景下的操作风险，提高安全性，为未来船舶极地航行的发展提供保障。

极地智能航行目标

目前，智能船舶功能要求的制定采用了基于目标（GBS）的方法。对于低纬度航线普通货物运输船舶而言，智能航行的目标应是确保航行安全的前提下，兼顾航行的经济性，使得船舶航行更加安全、更加经济、更加高效、更加环保。然而，对于船舶的极地航行，其智能化的目标有所差异，主要体现在以下几个方面：

1、对于极地科考船舶，是否安全抵达预期位置，完成科考任务，是其主要目的，航行经济性不是主要考虑因素。……