如何理解消防系统法兰垫片“遇热不致失效”要求？

中国船级社 张江龙

近日，接到船厂咨询：船舶消防系统管路上所用的垫片是否应为耐火、耐高温（700℃以上）？中国船级社（CCS）是否对消防管路上的垫片有这样的要求？

查阅相关资料：SOLAS第II-2章10.2.1条有提到：“消防总管和消火栓遇热易于失效的材料，除非其有充分的保护，不得用于消防总管和消火栓（Materials readily rendered ineffective by heat shall not be used for fire mains and hydrants unless adequately protected） 。”

CCS规范、指南，没有此相关支撑性依据，并未详细提及耐受温度的要求，生产设计、图纸也没有对此垫片做注释要求。

另外，执行新造船检验的验船师经常会碰到这样的审图意见：“消防水管及其附件包括垫片应采用遇热不致失效的材料。” 因此，问题的焦点在于“遇热易于失效”在现场如何界定？是否有具体的技术标准？

依据分析

对于这个问题，曾经有人在help desk也问过，答复说：“应理解为熔点超过925℃的材料，参见UI SC263”。

然而，实际上UI SC263 (固定式气体灭火系统中的垫片Gasket in fixed gas fire-extinguishing systems），两者不是同一回事。

SOLAS公约第II-2/10.4条,国际消防安全系统规则(FSS规则)第5章第2.1.2.5条，经MSC.206(81)决议修订的FSS规则第5章第2.1.2.5条：被保护处所中所有排放管、附件和喷嘴应采用熔点温度超过925℃的材料。管路及其相关设备应有足够的支撑。

并 且，2014.7.1 IACS根 据SSE1的讨论结果已经删除该UI。

因此，对于消防系统的法兰材料，遇热易失效的温度,“925℃”又没有理论依据支撑了。

规范对比

我们来看看美国船级社（ABS）的规范及解释条款：用于消防管、消火栓和消防管部件的材料(如阀门、膨胀接头、配件、垫片等，包括用于相关连接方法的填充材料)不被认为“容易因热而失效”，提供由此……