燃气管道穿越铁路施工安全技术问题及对策

徐龙春

(安徽深燃天然气有限公司， 安徽 合肥 230011)

1 概述

随着城镇化飞速发展，城镇基础设施建设日趋完善，燃气管道穿越铁路的情况时有发生。施工单位应充分领会设计者设计意图，根据施工现场条件，优化设计方案，充分考虑燃气管道施工质量的重要性，强化施工本质安全，保障燃气管道运营安全性。

根据GB 50423—2013《油气输送管道穿越工程设计规范》 、GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》(2020版)、CJJ 33—2005《城镇燃气输配工程施工及验收规范》及 GB 50424—2015《油气输送管道穿越工程施工规范》要求，本文重点探讨燃气管道采用平衡法顶管穿越铁路施工安全技术问题及对策。

2 工程概况

① 设计压力为4.0 MPa、管材为直缝电阻焊接钢管(外直径323.9 mm,壁厚6.3 mm)，燃气管道在合蚌高铁九龙岗特大桥、淮南复线处穿越，采用顶管方案，设置公称直径为800 mm的铁路专用F接口保护圆套管，套管中轴线与合蚌高铁、淮南线路中心线夹角90°,套管总长92 m。

② 设计压力为4.0 MPa、管材为直缝电阻焊接钢管(外直径323.9 mm,壁厚6.3 mm)在水蚌线及水蚌联络线(对应水蚌线中心里程为56.290 km)处穿越，采用顶管方案，设置公称直径为800 mm的铁路专用F接口保护圆套管，套管中轴线与水蚌线、水蚌联络线线路中心线夹角分别为91°、81°,套管总长78 m；套管顶至水蚌线、水蚌联络线钢轨轨顶垂直距离均为10.27 m。

上述管道敷设完成后，燃气管道和套管之间充砂填实，工作井与接收井及时回填。管道在距铁路中心线30 m外气源方向设截止阀，并设管道警示标志。

3 燃气管道穿越铁路设计要求

① 燃气管道管材和管件