抗剪连接程度对组合梁受力性能影响

黄 侨，郑 兴，李文贤

（1.东南大学交通学院，南京 211189；2.江苏省交通工程建设局，南京 210004）

钢-混凝土组合梁是桥梁工程中常用的一种主梁形式，它合理地利用钢材和混凝土不同的受力特性，兼具有钢结构和混凝土结构的优点。在设计钢-混凝土组合梁时，为防止钢梁与混凝土翼缘板间出现过大的界面滑移，在混凝土翼缘板和钢梁之间需布置连接件，确保两者共同受力。根据连接件布置数量的多少，组合梁可以分为部分连接组合梁和完全连接组合梁。文献［1］中按照式（1）对抗剪连接程度η进行定量计算。

式中：n为连接件的数量；As和Ac分别为断面上钢梁和混凝土的面积；fd和fcd分别为钢和混凝土的设计强度；Ncv为单个连接件的抗剪承载力。在此，连接程度η可定义为在一个剪跨范围内实际的连接件数量与抗弯极限状态下所需的连接件数量之比。

自从Newmark［2］最早提出了考虑部分抗剪连接的组合梁的弹性分析理论之后，许多国内外学者都对抗剪连接程度对组合梁产生的影响开展了理论和试验研究。Ranzi和Zona［3］对部分连接组合梁进行研究时，推导了将混凝土板视为欧拉梁，钢梁视为铁木辛柯梁，再将二者耦合在一起的计算方法。荣学亮［4］进行了钢-混组合梁中的焊钉连接件的锈蚀疲劳试验研究。汪炳［5］开展试验，对焊钉连接件和开孔钢板连接件的滑移量进行了对比分析。Wang等［6］对不同连接程度的组合梁进行疲劳试验，对组合梁的疲劳寿命进行分析和预测。黄侨等［7］进行理论推导，得到了考虑界面滑移和剪切变形时组合梁下挠和截面应力的解析解，并通过试验验证了结果的正确性。……