开绕组永磁同步电机控制策略研究

鹿文蓬，容士兵，董新伟，卜智龙，李松亮

（1.中国矿业大学电气与动力工程学院，江苏 徐州 221000；2.中石油集团长城钻探工程有限公司国际钻井公司，北京 100000）

工业化时代，大量不可再生能源的过度利用导致能源危机，同时对生态环境也造成了严重影响。在这种背景下，大力发展电动汽车，减少对不可再生能源的利用，推动汽车行业的环保节能，是实现可持续发展、建设生态社会的必由之路。

电机是电动汽车的重要部分，已经投放到市场上的电动汽车多以永磁同步电机为主，还有一些电动汽车采用异步电机作为拖动系统。相比传统的柴油动力汽车，人们对电动汽车行驶过程的安全性有着新的期望［1］。20世纪末，学者把传统三相电机定子侧连接着的中性点打开，从而使三个绕组分别独立，然后对开放的绕组分别连接一个规格相同的三相逆变器驱动系统，从而构成了一种双逆变器驱动的新型电机，自此，开绕组电机得到了快速发展。开绕组永磁同步电机（OW-PMSM）及其拓扑系统由于存在一定的容错潜力，因此可以提高电动汽车运行过程中的可靠性［2］，但采用共直流母线拓扑结构的电机驱动系统往往会产生大量的共模电压，大量共模电压作用在零序回路上便会产生零序电流，从而影响电机的寿命与运行情况。

目前，众多学者已对开绕组永磁同步电机的控制策略展开了相关研究，文献［3］针对独立直流母线拓扑结构的开绕组电机采用了一种添加固态继电器的开绕组永磁同步发电机模型，虽然能够实现开绕组电机的容错控制，但硬件的加入增加了生产成本；……