采用高阻尼支座的PHC管桩桥梁抗震性能分析

逯宗典

（中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉430056）

0 引 言

随着建造技术的发展，新材料、新工艺越来越多地应用于工业生产及交通建设；安全环保的工厂化装配式构件在提高生产效率、保证施工质量及缓解劳动力缺口方面优势明显。对于桥梁比例高、桩基数量多的项目，常规钻孔灌注桩施工周期长，已严重制约项目工期，为此可快速施工的预制桩基被应用于桥梁建设。预制PHC管桩工厂离心法预制，高压养护3～4天即可使用，较普通PC桩28天的生产周期大大缩减，同时采用高强混凝土，单桩承载力较PC桩高，预制桩径较PC桩大，应用范围较PC桩广，桥梁基础一般采用PHC管桩较多。预制PHC管桩采用沉桩法施工，不需要泥浆池及沉淀池，现场施工速度快，较钻孔灌注桩可节省一半桩基施工工期且环境保护宜控，但PHC管桩桩径较小，壁厚薄，一般7～15 cm，沉桩地质条件要求高，抗震性能较钻孔灌注桩差，一般在低烈度区采用。邸昊建议增加普通钢筋改善PHC管桩抗震性能［1］，王铁成等建议通过填芯改善PHC管桩在往复荷载下的延性性能［2］。高烈度区应用较少，往往需考虑配合减隔震等措施使用。国内常用的减隔震装置有铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座、摩擦摆式减隔震支座等。摩擦摆式支座一般适用于支座吨位较大的桥梁，铅芯橡胶隔震支座在使用过程中橡胶逐渐老化、开裂，铅芯也会对周围的环境造成严重的污染，且铅芯橡胶支座的力学性能也受到不同程度的折减，因此对环境没有污染且具备稳定性能的高阻尼橡胶隔震支座具有较高的需求性。……