玉溪至磨憨铁路高地震烈度、高地热隧道接触网基础安装用化学锚栓寿命期及安全性研究

雷偕

摘要：接触网基础是电气化铁路非常重要的受力构件，隧道内采用化学植筋的锚固技术较为成熟。本文对高地震烈度、高地热隧道使用后置化学锚栓的寿命期及安全性进行研究。

关键词：高地震烈度、高地热隧道;接触网基础;寿命期;安全性

一、研究范围

1. 工程概况

本线由在建昆玉线玉溪西站接出，在研和、峨山设站后穿万和隧道（17439m）设罗里站，后以（68m+128m+68m）连续刚构跨大开门河，于杨武镇附近下穿玉元高速公路，至立新设缓开站，穿甘庄隧道（15260m）后设元江站，展线下坡至元江设（108+152+249+152+108）连续钢桁梁跨元江，后（42+96+2×128+96+42）连续刚构跨南溪河;线路展线上坡绕避瓦纳温泉，穿通达隧道（11296m）和安定隧道（17476m）至墨江设站，再穿王岗山隧道（13510m）、平安隧道（14535m）后以（112+216+112）连续刚构跨越阿墨江，穿新华隧道（15834m）、石头寨隧道（11839m）以（88+168+88）连续刚构跨把边江，穿大金山隧道（10647m）至宁洱县老杨寨设站，跨那苏河、穿大尖山隧道（14195m）至普洱市西侧象山设站，跨木乃河，经丫口寨、勐满乡穿勐养隧道（13553m）设野象谷站，穿西双版纳隧道（10668m）、以（70+200+70）拱加劲连续梁跨越景洪澜沧江后至景洪机场东侧设西双版纳站，经飞龙再以（92+200+92）拱加劲连续刚构二次跨越澜沧江，设橄榄坝站，经曼么站穿曼么一号隧道、曼么二号隧道（9511m）后跨越南班河，跨梭罗河、穿曼木树隧道（11635）后设关累站，过勐远站、曼勒，穿勐腊隧道（13021m）过勐腊县至上龙茵设勐腊站，后至磨憨设口岸站至中（国）老（挝）国境线。

2. 设计范围

玉磨线玉溪至磨憨段站后施工图设计包含研和（不含）至磨憨国境线的所有站后工程和铺轨工程，具体范围如下：