基于LID理论的海绵市政道路设计应用研究

周 铖

(国家林业局昆明勘察设计院，云南 昆明 650216)

0 引 言

为了推广和应用低影响开发建设模式，使城市开发建设后的水文特征接近开发前，缓解城市内涝，我国于2014年颁布了《海绵城市建设技术指南(试行)》，明确指出市政道路低影响开发设施应结合道路绿化带和道路红线外绿地优先设计下沉式绿地、生物滞留带、雨水湿地等。结合道路工程中的绿化带、人行道、树池设置下沉式绿化带、透水铺装、生态树池是市政道路海绵城市设计中应用最为广泛且行之有效的低影响开发方法。因此准确认识城市道路中的径流控制机理并合理应用于设计中，对于有效建设海绵城市并解决城市排水防涝问题具有现实意义[1]。

1 LID理论基础

下沉式绿化带是指低于周边铺砌地面或道路在 200 mm 以内的绿化带[2]。受降雨雨型影响，在降雨初期，下沉式绿化带汇集周边硬化路面的径流，通过植被、土壤垂直下渗，利用微生物截留和净化部分雨水，并补充地下水；随着降水强度增大，渗透流量小于降水强度时，下沉式绿地进行雨水调蓄，超出部分则通过溢流装置进入雨水管网。

透水铺装是利用透水砖良好的透水、透气性能，使雨水迅速渗入地下，补充土壤水和地下水，保持土壤湿度，改善城市地面植物和土壤微生物的生存条件。

生态树池是一种小型生物滞留设施，径流雨水经树池侧壁集水口进入，流经渗透系数较大的土壤过滤介质，经土壤过滤后的雨水收集于底部穿孔管并排出，雨量大时超过蓄渗高度的雨水经溢流管汇入雨水排水系统。……