Q235B波形梁护栏不同部位材料的静态和准静态力学性能试验研究

杨曼娟 刘芳芳 李 易

（1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.交通运输部公路科学研究院，北京 100088；3.北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室，北京 100124）

0 引言

护栏是减轻交通事故危害和损失的最后一道防线。目前一般采用实车碰撞试验和数值模拟方法研究护栏的安全性能：前者准确但试验成本和耗时较多，一般开展少量典型试验作为数值模拟的Benchmark模型；后者成本和耗时较少，可通过参数分析对不同工况下的受力变化规律进行研究。材料力学模型是影响数值模型准确性的关键因素之一。公路中常用波形梁护栏一般采用轧制工艺制作，不同部位在轧制过程中产生不同的残余应力和变形，最终影响其在撞击下的力学性能。特别是在长期使用过程中，不均匀腐蚀可能进一步加剧各部位间力学性能的差异。王承忠［1］对圆钢不同位置的材料进行单轴拉伸力学性能试验，发现圆钢中心区域材料的抗拉强度低于国标值。目前尚没有对波形梁护栏不同位置处材料力学指标差异的研究。我国《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试件制备》［2］（GB/T 2975－2018）仅规定了型钢、棒材及盘条、钢板、管材的取样位置，美国规范E8/E8M－16a［3］规定了板材、棒材、管材等的取样位置。对于波形梁这类特殊产品，两规范并未给出明确取样规定，均要求参见各类产品规范确定。然而波形梁钢护栏的相关规范［4，5］也未对材料性能检验的取样位置进行规定。现……