悬索桥锚跨张力控制方法研究*

胡志坚，黄健伟

武汉理工大学交通学院，湖北武汉 430063

地锚式悬索桥主缆架设过程中，锚跨索股张力控制应是悬索桥施工控制的重要内容［1-3］。为确保主缆索股在架设期间不发生滑移，同时使成桥主缆索力及散索鞍位置与设计值相符，在主缆架设完成后必须对锚跨张力和散索鞍偏角进行调整。传统的索力调整方法未能有效地考虑散索鞍偏角与锚跨张力之间的耦合关系，往往需要进行多次反复调整，逐渐逼近设计状态，具有一定的盲目性，且每轮索力调整都需要反复装卸千斤顶，操作繁琐，延误工期［4］。

近年来，众多学者对锚跨张力和散索鞍偏角的控制进行了一些研究。谭红梅等［5］指出温度变化对锚跨与边跨索力的影响不同，会使索股两侧产生较大的不平衡力导致索股滑移，但未分析不平衡力对散索鞍偏角的影响。唐茂林等［6］推导了索鞍移动刚度的计算公式，但未考虑转动刚度，不适用于摇轴式散索鞍。曾贤强［4］提出了一种根据实测散索鞍偏角与理论的差值，确定索力调整量的方法，但不能量化调整后温差和边跨垂度偏差对散索鞍偏角的影响以及调整量过大导致的索股滑移问题。沈锐利等［7］基于影响矩阵法建立了锚跨索弹性伸长量与散索鞍偏角的关系式，提出了锚跨张力及散索鞍偏角施工调整的计算方法，但该方法较为复杂。另外，由于索股架设过程中，边跨标高观测较为困难，施工误差引起的边跨垂度偏差要明显高于中跨，而锚跨较短时温差引起的散索鞍两侧不平衡力也相应增加。……