非洲多跨悬索桥吊索更换后的桥面线形优化控制

李大龙 李敬德

摘 要：莫桑比克SAVE河旧桥是一座长870 m（120 m+210 m×3+120 m）的四塔五跨悬索桥，已临近50年的设计使用寿命，产生了吊索系统疲劳和混凝土梁损坏等问题，同时桥体本身缺乏维修、车辆超载以及重载车辆不断增加使得在修复过程中更换吊索时发生了旧吊索索力失效、主塔横向支座错位等问题，线形难以控制。本文以该桥梁的修复为例，通过现场检测发现桥面线形有起伏、不匀顺、呈波浪状的现象，采取考虑操作平台自重进行计算、精确吊索下料长度和严控索夹滑移的措施，从而达到桥面线形的优化控制。

关键词：多跨悬索桥;吊索更换;线形优化控制;索夹

0 概述

非洲大多数现有基础设施较为陈旧，甚至为殖民时期所建造，由于历史原因，导致年久失修，维护不到位，致使一些桥梁超负荷或者带病运转，出现各种质量问题，亟待得到解决。

莫桑比克SAVE河桥由埃德加·卡多佐教授在20世纪60年代设计，建造时间尚处在葡萄牙殖民统治时期的1969年至1972年。它位于莫桑比克伊尼扬巴内省与索法拉省交界，是一座长870 m（120 m+210 m×3+120 m）的四塔五跨悬索桥，如图1所示，桥面宽度11.6 m，布置2条宽3.6 m的车道和2条宽1.85 m的人行道。该桥桥梁结构形式非常独特，其设计目的是表现由三角式吊索体系支承的、带柔性混凝土梁的多跨悬索桥潜力。

SAVE河旧桥位于莫桑比克南北唯一的交通要道EN1国道的咽喉部位，多年来一直承担着该国南北交通运输的重要责任。该桥设计使用寿命50年，目前已经使用了49年，其体系实现了设计者最初的构想，但近些年该桥出现了吊索系统疲劳和混凝土梁损坏等问题。……