市域铁路工程中简支箱梁移动模架施工应用探讨

罗建华

摘 要：本文对简支箱梁移动模架与现浇支架施工的工期进行了对比，并结合温州市域铁路S2线一期工程土建SG5标段黄华站～灵昆站区间工程中灵昆特大桥项目施工经验，得出了在工期短任务重的项目建议采用移动模架施工这一结论。同时，从拼装与预压施工、钢筋与模板施工、混凝土施工、养护与拆模施工这几方面入手，阐述了简支箱梁移动模架施工的技术要点。

关键词：简支箱梁;现浇支架;移动模架;施工工期

0 前言

移动模架主要利用移动模架造桥机以及箱梁支承，对桥梁展开混凝土现场浇筑的施工方式，其属于原位现浇技术的一种;现浇支架施工属于预制拼装架设技术的一种。两者虽有一定的相似性，但是也存在着较大区别，需要结合施工现实需求完成方案选择。

1 工程概况

温州市域铁路S2线一期工程土建SG5标段黄华站～灵昆站区间工程分为江北明挖段、江北矿山段、江北工作井、江中盾构段、江南工作井及始发段、江南明挖段、区间桥梁段七个区段，其中江中盾构段全长2 664.6 m，为单洞隧道，采用直径Φ14 900 mm 泥水气压平衡盾构从江南始发掘进施工，隧道衬砌结构外径14 500 mm，内径13 300 mm，厚600 mm;区间桥梁段（灵昆特大桥，共56跨）止里程为DK52+618～DK54+700.00，桥段孔跨布置为：5-35 m和5-30 m简支梁，总长约2公里。桥址范围内地势平坦，多为农田，桥梁跨越规划瓯锦大道、规划昆东路和在建温州市域铁路S2线。

2 移动模架与现浇支架施工周期及实际应用

2.1 施工工期

以单跨施工工期为切入点……