金属陶瓷闸片配对碳陶制动盘的摩擦副1:3台架试验

陈飞雄 颜君毅 王铁军 刘毅

摘要：按《动车组闸片暂行技术条件》TJ/CL307-2019中C6程序，对金属陶瓷闸片配对碳陶制动盘的摩擦副在1：3台架机上进行摩擦磨损试验。试验结果表明，金属陶瓷闸片配对碳陶制动盘的摩擦副具备了基本摩擦学适配性、制动稳定性和抗磨性，特别是金属陶瓷闸片耗量为0.024cm3/MJ，表现出优异的耐磨性。

Abstract： According to the C6 program in the "Interim technical conditions for EMU brake pads" TJ /CL307-2019， the friction and wear test of the friction pair of cermet brake pads with carbon ceramic brake disc was carried out on a 1：3 bench. The test results show that the friction pair of cermet brake pad to carbon ceramic brake disc has the basic tribological adaptability， braking stability and wear resistance， especially the cermet brake pad has excellent wear resistance with the consumption of 0.024cm3/MJ.

關键词：金属陶瓷闸片;碳陶制动盘;摩擦副;1：3台架

Key words： cermet brake pad;carbon ceramic brake disc;the friction pair;1：3 bench

中图分类号：U271.7                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）07-0198-04

0  引言

与目前动车组列车所用的铸钢制动盘材料相比，碳陶摩擦材料具有重量轻（比重2.0-2.4g/cm3，仅为铸钢制动盘材料的约30%）、制动效能高、使用寿命长的显著优点，被认为是发展400km/h及以上更高速度的新一代高速动车组制动盘的首选材料。近年来，我国和德、法、日等国家对于碳陶摩擦制动材料的研究已进入到实用化研究阶段，在目标导向的推动下，目前我国的相关研究已处于世界前列，已基本具备制造实用碳陶制动盘的能力。鉴于我国高铁的工程优势，在我国率先实现碳陶制动盘的研制和应用是完全可能的。与碳陶制动盘摩擦学匹配的闸片材料是实现碳陶制动盘实用化的关键。大量的研究实践表明，目前国内外现有的各种铜基粉末冶金闸片，以及一些研究采用的与制动盘相同的碳陶材料闸片，与碳陶制动盘匹配性较差，配对闸片要么耐磨性不够，要么摩擦系数不符合要求。本文采用新型金属陶瓷摩擦材料制成的配对闸片与碳陶制动盘匹配成摩擦副，在1：3台架机上进行摩擦磨损试验，测评了摩擦副的基本摩擦学适配性、制动稳定性和抗磨性，为下一步摩擦副1：1台架测试提供了可行性支撑。……