联络线C0/C2级间切换方案探讨

本文结合现场实际情况，针对站间距较短的车站，从节省工程投资的角度考虑，通过对列控、联锁系统逻辑关系进行分析，由一套列控中心实现了C0/C2级间切换功能。

列控中心;级间切换;方案研究

根据《列控系统应答器应用原则》（TB/T3484-2017）文件要求，C0/C2级间切换如图1所示：

如图1所示，在C0级车站设置列控中心及安全数据網，在C0级车站进站信号机外方设置有源应答器组，向列车发送临时限速及线路数据等信息，在区间适当地点设置YG0-2、ZX0-2/FZX2-0、FYG2-0等应答器组，用于发送应答器链接、线路数据、等级转化预告、等级转换切换等信息。

以张大客专与韩原线联络线为例。张大客专采用CTCS-2级列控系统，韩原线为普速线，采用CTCS-0级列控系统，张大客专与韩原线间通过联络线进行连接，为满足韩原线运行的动车组在张大客专按CTCS-2级列控控车方式运行，需在该联络线设置C0/C2级间切换点，如图2所示。

如图2所示，考虑到俩线路所间距离较短，为便于现场维护方便，小太村线路所、大路新庄村线路所信号设备房屋均集中设置于小太村线路所，两站分设信号控制系统。在设计过程中，结合设备房屋的整合、联络线速度较低等因素，为减小工程投资，提出了设置一套列控中心实现两站间C0/C2级间切换功能的方案。

大路辛庄线路所不设置列控中心，在出站口（XD、XDN处）设置CZ/FCZ点式应答器组，纳入太善村线路所LEU控制，用于预告联络线C2方向的应答器链接、线路速度、线路坡度、特殊区段和临时限速等信息。联络线设置C2/C0转换预告和执行应答器组，C2-C0、C0-C2的等级转换。……