柴油机不同结构后处理系统试验研究

郑欢欢 刘屹

摘要：为了研究SCR催化剂载体之间的间隙和出口段的优化对整个催化器性能以及涡后参数的影响，进行了对比试验。结果表明：SCR催化剂载体之间的间隙对催化器的性能没有影响，出口端的优化可以降低SCR催化器压差约4.0kPa，但是对DOC压差和DPF压差影响不大;不同结构参数的催化器对废气量和涡后温度是没有影响的，但是催化器背压越大的涡后压力也较大。

Abstract： In order to study the effect of the optimization of the gap between the SCR catalyst carriers and the outlet section on the performance of the entire catalytic converter and the post-vortex parameters， comparative experiments were carried out. The results show that the gap between the SCR catalyst carrier has no effect on the performance of the catalyst. The optimization of the outlet end can reduce the pressure difference of the SCR catalyst by about 4.0kPa， but has little effect on the DOC pressure difference and the DPF pressure difference; catalysis with different structural parameters The vortex filter has no effect on the exhaust gas volume and the post-vortex temperature， but the higher the back pressure of the catalyst， the higher the post-vortex pressure.

关键词：柴油机;载体间隙;压差

Key words： diesel engine;carrier clearance;pressure difference

中图分类号：TK421.5                                  文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）06-0008-02

0  引言

柴油机因具有其独特的优势广泛运用，然而柴油机尾气中污染物对环境具有危害极大[1]。柴油机的发展始终围绕着节能与环保，随着排放法规的日益严格，仅仅依靠优化缸内燃烧过程已经不能满足排放标准了，需要辅以后处理系统[2]。

针对不同的重型柴油机的目前市场有不同结构的后处理系统，本文主要的针对U型后处理系统展开的研究。已有研究表明，不同的结构参数对催化器的性能影响很大，通过更改SCR催化器内部催化剂的不同结构，探究性能较好的结构[3]。通过对废气量、涡后的压力以及各个催化器的背压的区别，进行分析讨论得出结论，希望通过此次试验，为以后的U型催化器的继续开发提供试验的依据。

1  试验验证

文章围绕DDi75型重型柴油机的不同结构后处理系统而展开的试验研究，主要探究的是SCR催化器相互之间是否有间隙以及出口端的优化是否对后处理系统的性能产生一定的影响。……