丰田凭什么避开芯片荒？

芯片短缺可能使汽車行业2021年的销售额损失约600亿美元。值得关注的是，在此番行业危机中，丰田通过对供应商的精细管理，基本避免了混乱状况。

2011年3月，大地震引发的海啸袭击日本东北部海岸线，造成逾1.5万人死亡，丰田花了半年时间才恢复元气。当时最大的困难之一便是，海啸导致汽车行业主要的芯片生产商、总部位于东京的瑞萨电子（Renesas Electronics）的主要工厂停产三个月，引发波及整个行业的供应紧张。

丰田在忙于修复受损的生产设施、采购缺少的零部件的同时，对供应链做了仔细研究。这家汽车制造商拉了一份清单，列出了大约1500个它认为有必要确保替代品或者保证库存的零部件。此外公司还建立了一个复杂的系统，用来监控生产这些产品的庞大供应商网络，甚至这些供应商的上游原材料小企业，一个短缺预警系统因此形成。

10年后，这个庞大的应急方案正在经受考验。几个月来，全球的汽车厂商都在努力应对疫情导致的半导体短缺问题，丰田却表现得比较从容。

中西研究所（Nakanishi Research Institute）所长中西孝树表示，丰田的供应链精细管理能力不仅帮助它渡过了芯片短缺的难关，也帮助丰田渡过了过去一年的困境：疫情导致的种种混乱令汽车行业在各方面都大受影响，从安全气囊使用的纤维到将汽车运往海外所需的船舶都变得紧俏。

铃木汽车4月表示，集团有两家工厂因为芯片短缺而停产；克莱斯勒和菲亚特的母公司斯特兰蒂斯3月表示，计划从3月29日起至4月上中旬，在北美的5家工厂暂时停产；……