汽车发动机冷却系统故障检测与维修方法探究

李少辉

摘要：汽车是目前人们出行主要的依靠的交通工具，汽车发动机冷却系统出现故障问题对汽车安全运行有着一定的影响，严重还会降低汽车整体性能。基于此，本文对汽车发动机冷却系统进行分析，并对汽车发动机冷却系统常见故障加以阐述，提出冷却系统漏水、发动机过热以及冷却液温度过低等方面故障检测与维修方法，希望能为保证汽车安全稳定的运行提供有效建议。

关键词：汽车发动机;冷却系统;故障检测;故障维修

0  引言

冷却液温度偏高或偏低、冷却液渗漏等都会引发汽车发动机冷却系统故障，影响汽车出行质量的同时，也会降低汽车使用性能，发动机作为汽车运行的动力来源，一旦发动机安全性降低，不但会缩减汽车使用寿命，出行安全也无法得到保障。针对汽车发动机冷却系统常见的故障，如何制定故障检测与维修方法，是目前各相关人员需要考虑的问题。

1  汽车发动机冷却系统运行原理

涵盖风冷区和水冷却是现阶段汽车发动机冷却系统主要的两种运行方式，普遍采用封闭式强制化的循环水冷方式，该方式的运行原理，主要依靠水泵作用下来保持气缸水套中的冷却液加速流动，借助系统安全的电动风扇与自然风，最终达到帮助发动机进行冷却的效果。散热器、水泵、冷却风扇以及节温器等构件是汽车发动机冷却系统的组成，冷却液在上述构件中完成循环反复的程序，以此来保持汽车发动机冷却系统正常的运行。发动机温度变化会改变冷却系统中冷却液的运行路线和循环方式，短时间内发动机温度急速上升，而冷却液也只是在发动机水道之内循环，此种运行散热方式称为小循环，80℃是冷却液温度警戒线，一旦温度超过警戒线，节温器会立即关闭小循环通路，此时冷却液会从发动机水道进入到散热器中，经散热后，在水泵的作用下冷却液回到缸体水套中，此种运行散热方式称为大循环。

风冷式冷却系统是发动机较为常用的冷却系统之一，该运行散热方式分为两种：①自然风冷式，借助外界气流来将运行过程中的发动机进行冷却，采用风冷式的发动机，与采用其他冷却方式发动机不同的是，其气缸盖与缸体是不可分的，由传热性能较好的铝合金等材料制成，为了扩大发动机散热面积，通常会在缸体表面安装散热片，以此来提升发动机冷却性;②强制风冷式，电动风扇为发动机散热提供动力，以此来提升缸体表面散热片周围气流流通的速度，经风扇作用后，进而降低缸盖、缸套以及缸体温度。

2  汽车发动机冷却系统常见故障

2.1 冷却液温度异常

汽车运行的过程中，若水表盘的温度偏高或偏低，则表示此时冷却液的温度高于或低于警戒线，驾驶人员需要停止汽车运行。冷却液温度异常主要表现为以下两个方面：①温度偏高，其主要原因在于汽车发动机冷却系统中的冷却液可能存在供给不足或冷却泵堵塞问题，进而影响发动机冷却系统无法正常的散热，使得冷却液温度偏高;②温度偏低，冷却液温度偏低会影响汽车发动机正常运行，相对应也会加剧汽车油量的消耗，使得汽车运行缺少足够的动力，加剧发动机冷却系统故障发生的概率。因此，维修人员对汽车发动机冷却系统故障进行检测与维修时，要仔细确认是否是由发动机内部水温传感器或风扇电机等零件出现问题而引起冷却系统故障，采取针对性的检测与维修方法，提升汽车性能。

2.2 冷冻液泄漏

驾驶人员在停止汽车运行后，若发现汽车停留处有明显的水迹，或者排气管有大量白烟排出，此时应进一步确认汽车发动机冷却液是否存在泄漏问题，冷却液泄漏过多会影响发动机散热，进而使得发动机温度上升而导致汽车无法安全驾驶。

3  针对汽车发动机冷却系统故障的检测与维修方法

随着经济与科学技术不断发展和进步，促使汽车故障检测与维修技术也越来越成熟，为保证汽车在出厂前各项性能保持良好的状态，汽车制造厂家会对即将出厂的汽车进行检测和调试，随着长时间的使用，汽车各零部件的性能會逐渐下降或老化，并引发汽车故障，尤其是发动机冷却系统故障，该故障发生的几率要比其他故障要高出很多，在明确汽车发动机冷却系统故障的前提下，采取合适的检测与维修方法，以此来保证汽车行驶安全。

3.1 发动机过热故障检测和维修

维修人员在检测发动机过热故障时，为能够精准测量汽车发动机冷却系统温度，可使用红外测温计来进行测温，并分析和对比水温表显示温度与检测仪实际检测温度，若对比结果二者温差过大，则说明水温表所显示的温度不正常，若红外测温器所测出来的温度与上述所显示的温差过大，则说明汽车发动机冷却系统散热能力降低。针对此故障的维修方法，维修人员需要检查散热器和电动风扇，冷却温度异常，确认冷却液是否充足，同时对汽车的油量和粘度进行测量;冷却系统散热性下降，与节温器内部堵塞或失效有关，维修人员可对节温器进行拆解，来进一步确认节温器是否存在堵塞问题;缸体表面上散热片异物过多或因撞击而造成散热片扭曲，促使发动机冷却系统散热能力降低，维修人员可对散热片的附着的异物和扭曲位置进行清除和恢复。

3.2 冷却液温度偏低故障检测与维修

维修人员在检测冷却液温度偏低故障时，若环境温度较低，需要检查百叶窗是否关闭自如或未装置保温罩;将汽车启动，打开水箱盖，观察发动机加速时，确认水流速度和流量是否与正常情况一样，若水流速度和流量明显过快，则表示节温器经常打开或汽车没有装置节温器，此时应更换或加装节温器。当水温表所显示的温度过低时，维修人员用手面触碰散热器时有明显的灼热感，而温度计测量显示水温正常，则表示水温传感器或水温表已经出现故障;启动发动机，若电动风扇在持续运转，则表示发动机温控开关失灵，对该部件应进行更换。

3.3 节温器故障检测与维修

节温器是汽车发动机冷却系统主要部件，若节温器出现故障问题，不仅会影响冷却系统正常运行，也会直接影响发动机正常运行。发动机温度变化与节温器有着密切的联系，当发动机温度过高时，节温器通过打开阀门来帮助发动机降温;当发动机温度过低时，节温器则会关闭阀门来让发动机回温。一旦节温器没有按照正常的时间开启或关闭阀门，就会导致汽车发动机出现温度异常，会严重影响发动机性能，若汽车中其他零部件在低温环境中运行时，发动机温度偏低，随着时间推移会缩减各零部件使用寿命，并急剧零部件损耗。针对节温器故障维修方法，通常会采用以下两种方法：①将节温器放入事先备好的热水中，结束放置时间后，该节温器如若不能正常启动，则表示节温器已经失效，需要进行更换;②判断水箱温度，当冷却液温度高于警戒线温度，水箱进口与出口温度不一致，则表示节温器已出现故障，将水箱中堵塞的空气排出即可。

3.4 冷却系统漏水故障检测与维修

维修人员在检测冷却系统漏水故障时，应重点检测冷却系统漏水的区域，若发现油箱中的机油中存在水分，则表示气缸密封性能变差，或是密封的气缸水套已经严重受损。比如，有大量水迹出现在节温器下方，则表示缸体和节温器之间密封性能力降低;水泵下方漏水严重，则表示水泵密封性已遭到损坏。此外，汽车发动时，其排气管有大量白烟排出，则表示已有水渗入到气缸中，气缸衬垫密封性受到损坏。针对冷却系统漏水故障维修方法，将与所以水管中连接的区域进行一一的排查，确认这些区域是否存在漏水情况，若冷却系统漏水严重，可利用荧光检测仪对整个冷却系统进行检测，并对已漏水的位置的零部件进行更换或维修;油箱中机油存在水分及排气管白烟，需要对发动机采取进一步的检测和维修。此外，若冷却液温度偏高，需要确认冷却液容量，若不足，应往冷却系统中加入适当的水溶性荧光检漏剂，启动发动机运转几分钟，用荧光检漏仪照射，检测冷却系统有无泄漏现象，拔出机油标尺观察机油颜色，若机油呈乳白色，说明发动机机体内有冷却液渗漏，需要对泄漏处进行维修。

3.5 冷却系统腐蚀故障检测与维修

随着汽车长时间的运行和使用，其冷却系统会被外界干扰因素一点一点的腐蚀，维修人员在进行检修时，若发现冷却液的颜色呈棕色状态，需要立即更换水泵轴承，因水泵轴承的铁锈会腐蚀冷却系统，时间一长则会致使水泵轴承受损。针对冷却系统腐蚀故障的维修方法，将冷却系统中的冷却液全部排除出去，切忌不要将冷却液排入到下水管道系统中，否则会污染下水管道，并确认散热管是否存在堵塞问题，若存在堵塞问题，立即清洗散热器。为可以确保冷却系统内的腐蚀物可以全部清除，应制定合理的维修方法，防止因误操作而影响维修效果。

3.6 汽车发动机冷却系统养护

为提升汽车发动机冷却系统整体性能，需要定期更换冷却液，因冷却液中额外添加剂存在一定毒素，会影响人体健康，所以维修在更换冷却液时，需要做好相应的防护措施，防止冷却液对人体造成伤害。汽车在日常使用时，使用者应定期到专门维修处对汽车的汽缸垫和与散热相关的部件进行更换，以此来提升汽车各项性能。水泵皮带是保持水泵、发电机以及电动风扇同步驱动的重要零部件，橡胶材料是制成水泵皮带的主要材料，随着汽车长时间的运行，会使得水泵皮带出现老化或损毁，会影响水泵、发电机及风扇正常的运行，增強水泵皮带材质性能，并做好相应的防护措施，减少冷却系统冲击荷载对水泵皮带的影响。

综上所述，汽车发动机冷却系统出现故障，不仅无法确保汽车正常的运行，也会降低汽车使用寿命。使用者应定期去专门的汽车维修处对汽车进行故障检测，更换已老化与损耗严重的零件，减少各类因素汽车发动机冷却系统运行的影响，根据汽车发动机冷却系统故障，采取针对性的故障检测与维修方法，从而提升汽车性能，确保车辆出行质量和安全。

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