热冲压整体式门环成形模具与工艺开发

严治国 沈超明

钢板热冲压成形是实现车身轻量化的重要工艺途径。为了提升零件服役性能，提高热冲压生产节拍，结合激光拼焊板（TWB）技术，开展了热冲压一体式门环的成形模具与工艺技术研究，最终制作成功合格的热冲压门环零件。总结了热冲压整体式门环的技术特点、难点及其解决方案。为推广高性能整体式门环热冲压技术的应用奠定了良好的基础。

热冲压;整体式门环;力学性能

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钢板热冲压成形原理是在常温下将强度500～600 MPa的高强度硼合金钢板加热到930 ℃，使之完全奥氏体化，之后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成形，然后保压快速冷却淬火。在此过程中，奥氏体转变成马氏体，成形件因此得到组织强化，强度能够大幅度提高。该项技术又被称为“冲压硬化”技术，成形后的冲压件抗拉强度可以达到1 500 MPa以上[1]。热冲压零件由于具有强度高、硬度高、成形性好、回弹小等优点，在保证车身碰撞安全性的同时，可大幅减轻车身质量，因而被广泛应用于整车A柱、B柱、保险杠、车顶横梁等复杂车身安全构件[2]。

为了提高零件服役性能，加快热冲压生产节拍，本文结合激光拼焊板（TWB）技术，开展了热冲压一体式门环的成形模具与工艺技术的研究。最终制作成功合格的热冲压门环零件。本文总结了热冲压门环的技术特点、难点及其解决方案。与常规分体式门环相比，采用激光拼焊的整体式热冲压门环具有轻量化、结构性能好的技术优势。……