营口临港经济发展初探

孟鸿玲

摘要：港兴城兴、港衰城衰，港口是港口城市经济发展动力，要实现经济社会又好又快发展，就需要大力发展临港产业。本文分析了营口临港经济的优势并提出发展思路。

关键字：临港经济;发展模式

营口一市两港，辽河老港于1864年对外开埠，成为中国东北第一个对外开埠的口岸。1984年興建的鲅鱼圈新港是全天候深水海港，不淤不冻，四季通航。营口港已与40多个国家和地区的140多个港口建立海运业务，年吞吐量突破2亿2500万吨，成为中国东北第二大港、中国第十大港。营口陆路运输四通八达，东北铁路、电气化高速铁路，公路、高速公路交通网络纵贯营口全境。营口海运畅通，成为东北腹地最近的出海口。

营口港是我国沿海主枢纽港之一，港口水深浪小，不淤不冻，四季通航，是我国北方深水良港之一。经过快速发展，营口港现如今投入使用的泊位已达60多个，最大泊位达30万吨级。营口港与经济腹地的陆路距离比大连港近200km。经营口港，散货每吨铁路运输成本可节约10-20元，公路运输成本可节约20元以上，集装箱每标箱的陆路运输成本可节约1500元左右，综合运输成本相对较低。营口港已经和50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。

一、临港经济是城市发展的引擎

临港经济， 泛指布局于港口及周边区域内， 依托港口资源和转化优势， 催生发展的产业群。从与港口紧密程度上， 可分为四个部分： 1.临港直接产业。指港口的主业部门， 即物资装卸业。……