电动座椅靠背限位功能失效问题的分析及解决

郭文庚 王长慧 韩鹏飞

摘 要：市场上的汽车座椅靠背的前后调节极限位置的限位功能，无论电动或手动，主要通过角度限位支架实现，并匹配调角器下连接板合适的开口角度。但电动座椅的靠背调节通过电机驱动，在前后极限位置时堵转扭矩比手动大很多。本文通过分析某项目电动座椅的限位失效原因，验证并确认了角度限位支架的关键参数，并最终关闭了该问题点，为该类问题的解决提供了一种方案。

关键词：靠背限位;扭矩;配合量

1 问题现状

某前排座椅的电动配置在项目开发的DV阶段，出现了靠背调节至最前端或最后端时，无法对靠背进行有效限位的问题。拆解外侧护盖后，调节电动靠背时发现，当靠背运动至最前端/最后端时，限位支架与调角器的下连接板的R角接触后变形弹起，导致限位功能完全失效（图 1）。但手动配置座椅采用相同的靠背侧板、限位支架、关键尺寸等，却没有出现类似问题。

2 FTA分析

2.1 靠背前后端极限位置设定

根据客户输入确定靠背从设计位置可向前、向后调节角度，设计限位支架结构、调角器下连接板的匹配开口角度等，另外，限位支架的限位边缘要与下连接板的匹配区域预留一定的角度/距离间隙，保证能吸收制造偏差。由于电动调角器是偏心转动，限位支架的限位特征上边缘与下连接板缺口区域的最小径向距离（图2-尺寸a）、下连接板起挡点作用的边缘与限位支架的限位特征下边缘的径向匹配量（图2-尺寸b）等均需要设定在合理的范围内，避免在前后极限位置，由于电机堵转扭矩过大造成限位支架变形导致限位功能失效。……