地铁盾构机故障处理与分析

赵永香

摘  要：本文以合肥某地铁项目施工中遇到的实际情况为例，对盾构机在施工过程中出现的设备故障进行了初步探讨。记录了各种故障发生的概率，而且针对典型故障提出了解决措施和预防措施，确保了工程建设的顺利进行。

关键词：盾构机;故障;处理

中图分类号：TU621.5    文献标识码：A    文章编号：2096-6903（2021）02-0000-00

0 概况

在城市轨道交通建设的大潮中，盾构机是目前暗挖施工重要的生力军。随着我国盾构施工技术的日渐成熟和国家对机械制造业的重视及投入，盾构机的科研力度及技术能力日益加大，当前国内的盾构机制造厂家的技术水平都在不断的提高，当前我国自主研发制造的盾构机已经发展到了国外。

我公司承建的合肥地铁某标段有三个盾构施工区间：鸡鸣山—方兴大道区间（左右线各804m）、鸡鸣山—科学大道区间（左线720m，右线718.5m）、创新大道—丰乐河路区间（左线2718m，右线2724m）。本文主要以创丰区间施工的典型故障进行分析。此区间在创新大道站始发，沿望江西路向东掘进，在永和路口附近的区间风井进行接收及二次始发，最后在丰乐河路站接收，区间线路整体呈反S型，区间最大坡度为26‰，左右线的间距约为10～43.1m，最小曲线半径为370m。区间隧道覆土厚度约为9.48～28.63m，穿越土层主要为⑥2黏土、⑥3粉质黏土、⑦2粉质黏土、⑨11全风化砂质泥岩、⑨12强分化砂质泥岩、⑨13中分化砂质泥岩。此区间选用的是土压平衡盾构机，下穿美欣制药厂房、雨水箱涵及柏堰湖补水渠桥等部位，侧穿110kV高压电塔，施工准确度及稳定性要求高，难度较大。……