莞番高速公路桥头至沙田段A1标段工程总体设计

钟帆

摘 要：莞番高速公路桥头至沙田段A1标段工程沿线城市建设密集，工业区聚集，桥梁规模较大，沿线城市规划复杂、主要环境敏感点较多，文章通过对项目建设条件、设计要点的分析，制定了适合的总体设计原则，以实现生态环保、以人为本、资源节约、营运安全等工程目标。

关键词：莞番高速公路;桥头至沙田段A1标段;总体设计

1 工程概述

莞番高速公路项目起点与虎门二桥连接，终点与广龙高速河惠莞惠州段相连，东西向横穿东莞市。项目建成后将构建起珠三角地区东西走向的重要的横向通道，是东莞市东西向干线路网的第二条通道，可有效疏解虎门大桥的交通压力，加强沿线桥头、常平、东坑、大朗、松山湖、寮步、大岭山、厚街、沙田等镇区之间的交通联系，同时还可作为虎门港的疏港公路与以上镇区相连，促进物流快捷转运。

莞番高速起点位于东莞惠州市界，与规划的河惠莞高速相接，向西经桥头、常平、东坑、大朗、松山湖、寮步、大岭山、厚街、沙田等镇，终点位于沙田镇民田村，与虎门二桥终点顺接。路线全长约63.5 km，其中A1标段长约19.118 km，A1标段内共设置4处互通立交。

2 技术标准

一期工程的设计时速标准为100 km/h，双向六车道左右桥梁分幅，在路基的标准段落宽度为33.5 m，采用公路Ⅰ级荷载进行桥涵设计，按照动峰值加速度系数0.1g进行地震设防，其余的细化指标按照现行设计规范执行。

3 建设条件

（1）莞番高速公路A1标段地形西侧地势较平坦，地质覆盖层相对较厚，地貌为海陆沉积平原区，河道发育;中东部山峰绵延，丘陵起伏，山、沟谷宽度多，下切深度较大，山体中的覆盖层相对较薄或基岩出露，表岩风化程度高;在山体间低洼平缓地段，零星分布有冲洪积平原地层。……