西安咸阳机场23方向ILS航向覆盖信号受场地环境影响分析

钱亚明 高桂芳 陈玉婷

一、背景介绍

（一）设备简介：

RWY23-ILS是西安咸阳机场北跑道232度进近着陆方向配置的仪表着陆系统，为本场降落的的飞机提供航向道和下滑道精密进近信号。2003年起，RWY23R-ILS开始提供CAT-II更高类别的降落标准，也是当时国内首个开放二类标准的机场。2017年底23L/ILS開始提供HUD2运行标准，西安咸阳机场23方向可全部提供低能见度运行标准。ILS为作为空管保障的关键导航设备，对机场的运行发挥着至关重要的作用。

（二）投产飞行校验不正常情况统计：

为了确保设备的可靠运行，2020年8月份，西北空管局对原老旧设备进行了更新，在对新设备的投产校验过程中，发现了覆盖信号强度抖动过大并一度逼近门限的情况。

航向信号覆盖数据在一些区域抖动严重，主航道两侧3.5-7.5度，信号强度为-91.2dBm（门限为-93dBm）;余隙覆盖信号在左侧18-26度之间剧烈抖动，信号强度最大抖动变化近8dB，33度以外信号强度迅速衰减至门限。 23R方向右侧22度因为嵯峨山未查看，但右侧-22度的信号强度为-80dbm以内信号，左侧22度信号强度为-86.5dbm，固定的对称角度做对比时，数据明显不对称。

23L右侧信号在-20度以外信号抖动，对比左侧覆盖信号曲线，最大抖动范围达 6dB。

二、现状调查

从时间线上看，航向覆盖数据抖动范围一致，23R方向航向的覆盖信号抖动现象一直存在，逐年变化且变差，基本排除设备自身原因或其他瞬时干扰，初步分析应为场地环境变化所致。

三、场地环境对覆盖信号的影响

西北空管局之前针对恒大童世界等机场附近楼盘对23L方向ILS的影响已做过两次模拟仿真，模拟结果对覆盖信号无影响。……