天津地铁和平路站大客流情况下申请加开备用车时机的研究

周庆明 刘景宇

摘 要：地铁站在大客流情况下，为缓解大客流带来的客运组织压力，降低安全管控风险，提前申请备用车上线，降低行车间隔，是缓解大客流的措施之一。然而，对于车站来说，备用车的申请时机无法准確把握，本文以天津地铁和平路站为例，通过计算车站进出站各个环节的通行能力，并结合站台乘客的候车人数，推算申请加开备用车的时机，提供了一种方法。

关键词：地铁;大客流;通行能力;加开备用车

1 车站简介

和平路站是天津地铁3号线的一座地下车站，站台为岛式，负一层为站厅层，负二层为设备层，负三层为站台层。车站开放B、C、D三个出入口，三个出入口均与天河城购物中心结建，C口直接通往天河城购物中心地下一层，车站B、D口分别设置楼梯和两部扶梯，站厅设置1个客服中心，4部扶梯，1部无障碍电梯，闸机22组，自动售票机15台，同时B口和D口设置两个安检点（其中B/C口共用一个安检点），未来与4号线进行换乘，日均客流约40 000人次左右。

2 大客流特征分析及组织措施

和平路站周边商圈集中，近年来，由于天津解放桥在节假日常态化开启，观赏市民较多，临近津湾广场站一般采取跳停运营模式，因此每逢解放桥开启日，市民在观赏结束后，和平路站涌入式进站客流激增，给车站的客运组织带来了一定的压力。车站在解放桥开启时段，客流集中增幅50%左右。由于解放桥在夜间开启，因此在19：00-20：00为出站高峰，21：00-22：00为进站高峰，客流在短时间内进出，给车站客运组织造成极大的压力。……