综合物探在铁路路基地质灾害探测的应用

王忠凯

摘 要：铁路路基不密实区域的存在，严重影响列车的安全，特别是流水的冲刷和渗透，以及列车的动荷载作用，很容易造成这些区域下沉。本次采用高密度电法、地质雷达、地震映像法对既有肖泉铁路漳泉线K11+200～K11+300灾害段开展综合物探勘查，以检测和查明该路段的灾害具体情况。对采集的资料处理分析，结合地质情况对既有线地下不良地质病害进行了解释推断，基本查明了该地质灾害的具体性质及其影响范围。

关键词：铁路路基;灾害点;地震波;电阻率;电磁波

0 前言

铁路路基不密实区域的存在，严重影响列车的安全，特别是流水的冲刷和渗透，以及列车的动荷载作用，很容易造成这些区域下沉。采用综合物探的方法可以在不干扰行车的情况下，查明这些下沉区域的空间位置，进而提出处理措施，保证路基的稳定。

本次采用综合物探勘查地质灾害点位于安溪县大深镇肖泉铁路段，铁路运营20多年，现在K11+250处出现明显下沉，严重危害列车的运行。根据现场调查，本次采用高密度电法、地质雷达、地震映像法对既有肖泉铁路漳泉线K11+200～K11+300灾害段开展综合物探勘查，以检测和查明该路段的灾害具体表现形式。

1 地质地球物理特征

既有肖泉铁路K11+200～K11+300灾害段，原为山谷后经填土筑成现在的铁路，属于典型的路堤基本形式，见图1。路基是人填筑构筑物，具有明显的分层结构特性，从上至下为道碴层、基床本体、基床底部。表层道碴层为路基碎石，厚约60 cm，孔隙多，含水少;基床本体为筑填土，填土分选性好，密实，电阻率较低;基床底部原始沙土状全风化砂岩。……