不同轴距和轮距对巴哈赛车操纵稳定性的影响

覃俊源 糜沛纹 秦国锋 周帅 赖秀秀 王金章

摘要：本文通过ADAMS/Car软件建立巴哈赛车整车模型。为了探究轴距、轮距对巴哈赛车操纵稳定性的影响，参照汽车操纵稳定性国家标准试验方法完成角阶跃、角脉冲、稳态回转三个工况试验仿真。结果表明，稳态回转工况下，轮距比轴距对整车操纵稳定性影响更大。轴距、轮距增大，能提高整车稳定性，减少则会降低整车稳定性。

关键词：轴距;轮距;操纵稳定性

中图分类号：U469.79                                   文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）14-0025-03

0  引言

汽车的操纵稳定性是衡量汽车安全性能的一项重要指标。经过论文调查，肖海萍研究轴距与轮距对汽车转向轮偏转角关系，发现只要轴距和轮距变化不超过5%时，各参数所对应的转向轮偏转角变化不超过1.5%[2]。张丽霞研究轴距对汽车操纵稳定性的影响，发现瞬态响应下，当轴距增大，汽车的侧倾角、侧向加速度、横摆角速度变小，汽车操纵稳定性变好。当轴距减小时，汽车的侧倾角、侧向加速度、横摆角速度增大[1]。目前，没有人研究关于轮距对汽车操纵稳定性的影响。所以研究轮距对汽车操纵稳定性如何影响显得尤为重要。本文基于ADAMS/Car软件设计巴哈赛车整车模型，并修改不同轴距和轮距进行操纵稳定性仿真，研究轴距和轮距对巴哈赛车操纵稳定性的影响。

1  建立巴哈赛车模型

在ADAMS/Car软件中，根据表1、表2建立动力系统模型、前后悬架系统模型、转向系统模型、轮胎模型，并进行装配，整车模型如图1所示。

2  轴距、轮距对巴哈赛车操纵稳定性的影响分析