弱骨架厚蒙皮结构缝翼外形控制装配技术研究

王建旗 郑炜

摘要：我国自主研制某机型前缘缝翼，采用钣金肋和梁的弱骨架结构形式，在研制和生产过程中外形控制不稳定，严重制约飞机的批量生产和维修互换。本文从装配过程外形数据分析入手，针对性的提出外形补偿方法，并在装配过程中跟踪优化数据，固化装配方案和流程，彻底解决了长期困扰本型号的缝翼装配变形问题，为弱骨架厚蒙皮结构活动翼面装配提供了基础数据和优化方案。

关键词：缝翼;弱骨架;补偿方法

中图分类号：V262.4+11                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）14-0028-02

0  引言

前缘缝翼是安装在机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，主要是靠增大飞机临界迎角来获得升力增加的一种增升装置。其主要作用有两个：一是延缓机翼上的气流分离，提高了飞机的临界迎角，避免大迎角下的失速;二是增大机翼的升力系数。由于缝翼在机翼前缘的最前端，所以在飞机起飞和降落时最容易被鸟撞损坏，是飞机最易损坏的活动面之一，航空运营过程中对缝翼的快速互换提出了非常高的要求。

随着飞机陆续交付客户，运营过程中经常要更换缝翼，但在生产过程中，缝翼外形超差严重制约着互换的进行。前缘缝翼是喷气式客机增升增阻活动翼面的重要组成部分某机型支线飞机左右对称布置三段前缘缝翼。缝翼由内外蒙皮、梁、长桁、翼肋和楔形尾缘组成，为常规铝合金密肋结构。（图1）

1  过程分析

某机型飞机缝翼自研制以来，连续多架机外形超出设计要求，尾缘区域出现“收口”等问题。……