既有车站接触网特殊道岔定位立柱方案研究

王爱竟 盛亚鸣

摘 要：既有线电气化铁路部分框架桥因各种因素受限，不具备接触网道岔定位硬横跨的安装条件。本文以某工程设计过程中遇到的实际情况为例，因地制宜提出一种新型组合硬横跨方案。通过有限元模拟仿真计算进一步校核结构设计，保障其安全性与稳定性。新型组合硬横跨已安装投运，工作状态稳定，可为类似工程提供参考借鉴。

关键词：电气化铁路;接触网;硬横跨;道岔定位

0 引言

道岔是两条或两条以上轨道在平面上进行连接和交叉的设备，是铁路运输互联互通必不可少的关键环节。当列车通过道岔时，受电弓从一组接触悬挂过渡到另一组接触悬挂，接触网道岔定位设计是列车在道岔顺利通行的重要保障。

道岔区接触悬挂定位及安装可采用单支柱、软横跨或者硬横跨，尤其是站场内咽喉区跨越多股道时，一般采用软横跨或硬横跨进行道岔定位。既有线电气化铁路接触网设计及施工受工程现状、施工条件、对既有线运营的影响等诸多因素的影响，因此既有线接触网道岔定位需要考虑的因素较新建线路更为复杂，设计方案及施工组织实施的难度也更大。

1 工程概况

某既有内燃干线铁路进行电气化改造工程，在其中一个车站的小里程咽喉区有两组12号道岔需要进行接触网道岔定位。道岔编号分别为29号和33号，接触网采用交叉线岔布置方式。但是，这两组道岔正好位于既有市政交通涵上，该交通涵为两孔框架桥，如图1所示。……