浅埋暗挖特大断面地铁车站施工工法探究

胡方剑

摘 要：在城市地铁施工过程中，地铁车站往往具有断面大，埋深浅，施工难度大，施工力学性能复杂，施工周期长的特点。地铁车站的开挖引起的隧道围岩的扰动和地表沉降，对隧道和周边建筑物的稳定性造成影响。为保证车站施工的安全，选择合理的施工工法，本文结合实例对浅埋暗挖特大断面地铁车站施工工法进行分析，并进行对比，可供参考！

关键词：地铁车站;浅埋暗挖;施工方法;计算工况

近年来，随着城市地铁的快速发展，地铁车站普遍采用浅埋暗挖法施工。该站常具有断面大、埋藏浅、地质条件复杂、自稳性差等特点。在施工过程中选择合适的施工方法，以保证隧道结构的安全和周围建筑物的稳定，是一个热点问题。

1 工程概况

地铁站全长217.8 m，设置为露天、地下开挖相结合的地下车站。地下开挖段长度165.2 m。本站采用地下二层岛站、单拱大断面、复合衬砌、双面墙掘进法。根据地面地质调查和钻探，勘察区裸露地层可自上而下分为第四系全新世充填土层、残积洪积粉质黏土和侏罗系中沙溪庙组沉积岩层。岩体相对完整，地下水主要为基岩裂隙水和松散层孔隙水。

2 浅埋暗挖特大断面地铁车站施工工法

浅埋暗挖法作为一种造价低、对地面交通影响小、施工灵活的施工方法，在城市地铁和市政隧道中得到了廣泛的应用。目前，根据工程地质条件，超大断面地铁车站单拱浅埋暗挖法主要有台阶法、中墙法（CD法）、跨中墙法（CRD法）、双侧墙导坑法等。……