关于土岩复合地层条件地铁保护区基坑支护方案选型的探讨

宋继庭

摘 要：土岩复合地层相较于软土地层具有更高的稳定性，通过充分发挥其自稳能力，可在较大程度上优化基坑支护体系，使多数类似地区岩土设计形成固有的设计惯性。地铁保护区内的基坑工程，通常对基坑支护结构安全控制指标有更高要求，而保护区相关管理标准不健全、基坑支护设计思路不统一，容易导致对基坑工程安全冗余度控制失当，设计方案选型不合理，进而影响地铁结构及运营安全。基于青岛市地铁保护区基坑工程设计管理经验，探讨在土岩复合地层条件下的地铁保护区内开展基坑支护设计的工作原则、总体设计思路和方案选型建议，形成较为规范化的工作体系，以期能为相关领域从业者提供参考。

关键词：土岩复合地层;地铁保护区;基坑支护设计

0 引言

在土岩复合地层分布地区的地铁保护区内开展基坑支护设计，为确保地铁结构及运营安全，对临近地铁的基坑支护结构安全控制指标仍有极高的要求[1]。而与之相对的是，在上述区域地铁保护区内的基坑支护设计工作缺乏规范性和统一性。导致这种情况主要有以下原因：①土岩复合地层相较于软土地层具有更高的稳定性，通过充分发挥其自稳能力，可在较大程度上优化基坑支护体系、节约工程造价，使从业人员形成固有的设计惯性，对基坑工程安全冗余度、结构安全控制指标始终采取同一标准，忽略地铁保护区建设环境的特殊性;②基坑支护结构作为临时结构，许多工程建设单位对该环节的重视程度和资金投入严重不足;③上述地区的地铁管理部门对保护区内基坑支护设计工作尚未形成规范化的管控要求和管理标准。……