长寿命沥青路面结构设计研究

刘帅

摘 要：伴随城市交通量的飞速增长，加之车辆的严重超载现象，导致我国部分道路在早期运营时就出现严重的路面损坏。因此，如何提高路面的使用寿命，一直是学者研究的热点方向。本文总结了长寿命沥青路面设计理论，提出了相对应的控制指标，合理推荐了组合式长寿命典型沥青路面结构方案。

关键词：长寿命路面;早期破坏;路面结构方案

1 长寿命沥青路面概述

长寿命沥青路面的概念最早起源于欧洲，指对路面进行简单维修后，路面使用寿命延长至40年，随后，美国提出永久性路面概念，即路面的使用寿命可达50年，且在使用年限内，主要结构层不会发生损坏，只需对表面层的病害进行简单维修[1]。

长寿命道路的设计使用年限国内外各不相同，各国对长寿命路面的设计使用年限如表1。综合国内外的研究，长寿命路面设计年限为40年是一个适中的年限，能够使路面达到“长寿命”[2]。

2 长寿命沥青路面结构层位分工理论

路面结构在承受车辆行车荷载影响的同时也承受各种自然因素的影响，各种影响因素随着路面结构的深度增加而不断变化[3]。由沥青路面结构应力分析发现，路面荷载作用下垂直应力随着路面结构深度的增大而变小，水平拉应力为表面受压和底面受拉（图1），剪切应力则随结构深度先增大后减小。

为了适应不同结构层的力学特性要求，路面结构是分层铺筑;按照结构层力学特性和自然因素对路面结构影响程度的大小，一般将其分成面层、基层、底基层和功能层等不同结构层。……