站城一体化导向下的铁路枢纽TOD设计趋势分析

徐霄琳

摘 要：站城一体化，已成当前铁路枢纽TOD的热点模式。所谓站城一体化模式，就是铁路枢纽TOD以高铁、地铁为核心，并对枢纽站场和周边街区进行综合一体化开发，使其功能高度复合、土地高度利用。特别要将站场及街区建成集交通出行、商务办公、商业休闲、文化会展、生活居住于一体的城市综合体，打造城市交通枢纽、产业高地、活力中心，以促进土地高效利用、解决交通拥堵。

关键词：站城一体化;TOD;高复合;强集聚

1 国内铁路枢纽TOD设计趋势

铁路枢纽TOD模式进入我国源于90年代末，伴随着我国城市化加速和基础设施建设浪潮被引入。近二十年来，经历了“公交优先”到“站城一体”的升级，形成“多站联通”的1.0阶段和“站城综合体”的2.0阶段。

1.1 “多站联通”的1.0阶段

“多站联通”的1.0阶段，铁路枢纽TOD更注重对高铁、地铁、航空等公共交通的整合，以提升枢纽站场的便捷性。这一阶段的典型就是上海虹桥枢纽。

虹桥枢纽始建于2006年，目标是建成高铁、城际、地铁、汽车及空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。这样设计的重点是通过对多种交通进行整合，以实现无论以何种方式抵沪，均可方便换乘。此外，上海还依托虹桥枢纽在外围规划建设有虹桥商务区，但此时的站城关系并不密切，虹桥枢纽和虹桥商务区仍处于相对分离状态。

1.2 “站城综合体”的2.0阶段

“站城综合体”的2.0阶段，铁路枢纽TOD不仅注重构建多站联通关系，也注重发挥站场枢纽的人流、物流、信息流集聚作用，通过站城一体化建设，实现对土地高效利用、放大枢纽综合价值。……