京台高速京杭运河特大桥施工技术

章超明

摘 要：京台高速跨韩庄运河主桥为345 m中承式钢拱桥。本文从拱座基础、主拱施工方案、扣索张拉、主拱合拢、主要节段吊装工况等方面分析该拱桥的施工技术特点，从技术上保证了施工过程质量控制和安全。

关键词：钢拱桥;施工技术;扣索张拉

1 工程概况

1.1 工程简介

京台高速枣庄段跨韩庄运河，右幅新建为京杭运河特大桥主桥采用 68+209+68 m 中承式刚性系杆钢箱拱桥，主跨拱肋理论计算跨径 209 m，拱高48 m，拱轴系数m=1.5。中跨拱肋及边拱肋均采用等截面钢箱型（2.4×3.6 m），中跨拱肋对称设置 5 道横向风撑。边跨采用变截面钢格栅构造，主纵梁标准段为箱型断面（2.4×3.2 m），次纵梁与横梁均为工字型截面（横梁梁高 2.3 m，次纵梁梁高1.2 m）。全桥主拱肋设置 16 对吊杆，吊杆纵向间隔9 m，橫桥向轴线跨距23.5 m。

1.2 整体安装方案概况

钢梁构件在场内制造，在钢箱拱、边纵梁、次纵梁、横梁及附属结构在厂内进行制造并试拼装，经长江-京杭运河等水路运输至桥位进行吊装作业。上部结构总体采用“先拱后梁，先边跨后中跨，边跨桥面钢梁散拼吊装，中跨桥面系钢梁整体拼装后分节段吊装”的施工方案。具体施工步骤如下：

（1）在15#、16#主桥墩边人工筑岛围堰未开挖之前，15#、16#桥墩承台搭设完毕后，分别50 t汽车吊拼装两侧边跨及拱肋结合段支架，支架验收合格后方可使用;（2）拱座、边跨1#～7#所有节段（含拱脚）采用360 t履带吊分别吊装以及安装扣塔预埋板及扣塔梁下支架部分;（3）对500 t浮吊工作区域进行航道清淤，确保河道深度大于浮吊……