国六混合动力客车排放特性试验研究

王晓辉

摘要：在一台插电式混合动力城市客车上分别进行了基于CCBC、CHTC-B和PEMS的排放试验研究，验证了不同载荷下的CO、NOX、PN等排气污染物的情况。结果表明：搭载满足国六排放标准的发动机，在不同的测试循环均可满足国六整车排放测试标准，由于不同测试循环的车速要求不一致，使得发动机的运行工况和运行时间略有差异，这样导致排气温度的不同，在排气温度较低的情况下，催化器的转化效率较低，会导致排气污染值略高一些。

关键词：插电式混合动力;国六发动机;排放限值;排气污染物

中图分类号：X701                                      文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）10-0007-02

0  引言

国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》明确推进纯电动汽车和插电混合动力汽车产业化[1]。其中，插电式混合动力因其具有零排放的EV模式和长续驶里程低燃油消耗的HEV模式，被认为是新能源汽车发展中不可或缺的一部分，越来越受高校和企业重视。根据中国汽车工业协会统计数据显示，自 2012 年来，我国插电式混合动力汽车销量增长迅速，2018 年销量达 27.1万辆，同比增长118%[2]。

混合动力整车作为动力总成相比传统柴油机具有巨大的优势，在启停频繁，车速较低的应用场景下，其节能效果优势明显，但由于频繁启停，会造成催化器载体的温度变化较为频繁，但国六的技术路线中后处理的性能表现与排放关联性较大。

为了保证混合动力的节能优势的同时，能更好的满足排放法规，对混合动力的排放特性做进一步的研究。……